کانال استراتژیک «ولگا دِن» که دو مسیر رودخانه‌ای را توسط یک آبراه 63 مایلی به هم می‌رساند امکاناتی را برای کشتی‌های کوچک فراهم می‌کند تا از طریق دریای خزر و دریای آزوف به سمت و سوی دریاهای آزاد راهی شوند.

ایران و روسیه به لحاظ موقعیت جغرافیایی، ظرفیتِ زیربناها و ناوگان حمل و نقل -به ویژه حمل و نقل دریایی، اندازۀ اقتصاد، بازار تقاضا، روابطِ گستردۀ سیاسی و اقتصادی، موافقت‌نامه‌های همکاری و منافع مشترک، شرایط بسیار مساعدی برای بهبود و توسعۀ همکاری‌ها در بخش دریایی دارند.

سیستم حمل‌ونقل دریایی جمهوری اسلامی ایران یکی از حیاتی‌ترین اجزای بدنه اقتصادی کشور بوده که حتی تصور ابقا و توسعه کشور در دهه‌های گذشته بدون اتکا بدان را غیرممکن می‌نماید.

همکاری ایران و روسیه و همسویی مواضع در بسیاری از مسائل دیپلماتیک و تجاری، به‌ویژه بعد از تحریم‌های آمریکا علیه این کشور به دلیل جنگ با اوکراین، چشم‌انداز روشنی برای گسترش مبادلات بازرگانی بین دو کشور و دور زدن تحریم‌ها ایجاد کرده است.

اصطلاح « 9 خط تیره» در دریای چین جنوبی از ابتدا توسط حزب کمونیست چین برای نشان دادن ادعاهای مربوط به دریای چین جنوبی به کار رفت. اما، یکی از مسائل کلیدی این است که ماهیت ادعا عمدتأ مبهم است و هرگز توسط حزب کمونیست چین (CCP) به صراحت بیان نشده است که « 9 خط تیره» نشان دهنده چیست؟

دریـای خـزر بـه عنوان یـک پهنـه آبی بسـته، از سـوی پنج کشـور احاطه شـده و هـر یـک به شـکلی از منافـع آن بهـره می برنـد.

رونـق کریدور شـمال-جنوب وابسـته به توسـعه تجارت با کشـورهای حاشـیه دریـای خزر بهویژه روسـیه اسـت.

اسـکراپ کشـتی کـه از آن بـه عنـوان اوراق، شکسـت، بازیافـت، تخریـب و برچیـدن کشـتی هم نـام برده میشـود، بنا بـه تعریف اداره ایمنـی و بهداشـت شـغلی آمریـکا، OSHA ،بـه مجموعـه فعالیتهـای منجـر به تجزیه کشـتی برای فـروش و اسـتفاده مجدد مـواد، تجهیـزات و ماشـین‌آلات می‌شـود اطالق مـی‌گردد.

«نسـل ارزش‌آفریـن»، ایـن شـاید یکـی از بهتریـن کلیدواژه‌هایـی باشـد کـه می‌تـوان در مقـام تقدیـر از نیـروی انسـانی شـاغل در حـوزه دریـا، در نـاوگان ملـی کشـتیرانی جمهـوری اسلامی ایـران بـه کار بـرد.